马堰

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确定过眼神这几年庐江交通版图有了大变化

返回>来源:未知   发布时间:2019-09-18 02:05    关注度:

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  原题目:确定过眼神!这几年,庐江交通邦畿有了大变化

  道路交通是一个城市成长的根本,俗话说:“要致富,先修路。”近年来,庐江不断努力于添加路网密度,通顺城内交通网,对接城市快速路,兴建高速铁路,让庐江人民出行愈加便当。这也大大提拔了庐江人民的幸福感,吸引了外来本钱进入,助力了庐江经济成长,为扶植敷裕、文明、幸福的新庐江作出了杰出贡献。

  徽州大道南延庐江添“快速通道”

  本年4月17日,庐江召开徽州大道庐江段征地拆迁带动会,标记着徽州大道庐江段扶植正式启动。徽州大道南延至庐江,将鞭策庐江进入合肥半小时经济圈。

  近年来,庐江经济社会成长态势总体很好,站在了蓄势兴起的新起点,进入了加速成长的新阶段。2017年,全县经济总量跃居全省61个县的第11位,距离“进十强”方针仅一步之遥;引江济淮、合安高铁、环巢湖生态修复、徽州大道南延等一批严重根本设备项目稳步推进,汤池大道、黄陂湖大道、小砂路等一批道路交通项目蓝图初现,无人机、乙二醇等一批财产项目加速推进。跟着这些大项目标落地进而阐扬效益,庐江实现“进十强”“争百强”的方针有了愈加坚实的保障。

  白石河汉大桥夜景诱人

  从底子上说,庐江要进一步加速成长,必必要融入合肥,阐扬与合肥的地缘劣势,而首要前提即是缩短与合肥的时空距离。

  环绕这个方针,近年来庐江不断缜密谋划,鼎力成长道路扶植。自区划调整以来,先后开通了合黄高速庐江南道口,建成了5条一级公路共132.5公里,此中环巢湖旅游大道庐江段26.1公里、庐铜高速至合铜路4.2公里、二军西路32公里、合铜路66公里、环巢湖旅游大道盛桥毗连线公里。

  庐江到合肥市区的道路越来越七通八达,但就各条道路的起讫点而言,庐江还没有一条真正意义上的进市快速通道。通过多方争取,2017年下半年,徽州大道南延项目终究正式列入2018年市级大扶植项目。

  景色漂亮的环巢湖旅游大道

  徽州大道南延项目起点自徽州大道与深圳路交叉口,向南布设,向西绕过引江济淮工程派河枢纽继续向南,跨杭埠河、省道S351盛同路、白石河汉,起点接庐江县城主干道移湖北路。沿线所经行政区域包罗包河区、肥西县、庐江县,全长约48公里(庐江段约30公里),扶植尺度为一级公路,宽度为32米,工程造价约45.5亿元,将于2018年9月份开工,工期二年。

  落日下,斑斓醉人的环巢湖旅游大道兆河大桥

  该项目建成后,将成为毗连合肥主城区与庐江之间的一条快速通道,进一步完美区域交通根本设备功能条理和结构,建立合肥南部快速分析交通枢纽。加强合肥焦点城区对庐江的辐射带动效应,使庐江真正融入合肥的“半小时经济圈”,实现与合肥同城化成长。

  跟着徽州大道项目标建成,三河、冶父山、汤池、黄陂湖等沿线旅游节点将与巢湖景观圈愈加切近融合,为加快环巢湖旅游经济成长带来更大契机。

  合安高铁兴建正酣 庐江将成大赢家

  铁路是毗连各大经济区域之间、城乡之间的大动脉,加速铁路根本设备扶植,有益于推进区域、城乡协调成长。庐江县委、县当局抢抓机缘,乘势而上,积极争取庐铜铁路、合安高铁、庐江西站的开工扶植。

  庐铜铁路正线日全面贯通,目前已进入完工验收和工程收尾阶段,打算2018年建成通车。这是安徽省第一条投资控股、自主扶植的铁路,总投资54亿元,扶植长度112公里,从合九铁路柯坦站引出,经庐江、无为,与合福铁路共用铜陵长江大桥过江,至铜陵市钟鸣站,接芜铜铁路,扶植尺度为国铁一级。项目建成后,2025年构成年货运能力2100万吨以上,客车2对;2035年达到年货运能力2850万吨以上,客车3对。

  庐铜铁路路过庐江柯坦、乐桥、泥河、龙桥4个镇,境内长约44.3公里;新建龙桥站、庐江南站、张家旗杆站,改扩建柯坦站,境内概算总投资约20.8亿元。庐铜铁路的扶植,对带动庐南地域矿业开辟,推进庐江经济社会成长具有严重意义。

  目前,合安高铁庐江段已进入全面扶植阶段,2018年5月份起头架梁。这是安徽省首条控股扶植的高速铁路,是国度“八纵八横”铁路网规划京港高铁的主要构成部门。合安高铁改过合肥西站引出,经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县,终至新安庆西站。正线公里/小时,规划运输能力5000万人/年,估计2020年建成通车。

  合安高铁庐江段长约42公里,境内概算总投资约68亿元。自舒城县千人桥镇跨杭埠河进入庐江境内,路过郭河、金牛、石头、万山、柯坦、乐桥镇后进入桐城市境内。合安高铁在庐江县城以西约5公里处设庐江西站,庐江申请12000㎡站房扶植规模,目前方案设想招投标工作已完成,打算2018年下半年启动站房扶植。

  新建成的庐城潜川东路依偎在县河的怀抱

  合力国省干道扶植 加强庐江外部交通

  国省道为城市边缘的次要交通道路,是毗连两城市的次要通道,对完美县域交通路网布局,加强外部交通可进入性有着不成估量的感化。

  针对庐江现状路网布局不敷合理、路网密度较低等交通短板,通过“新、改、扩”建相连系,进一步优化城市道路功能和提拔路网密度,通过S319二军路(泉水至黄姑段)改建工程、S316巢庐路(庐城至桐城段)改建工程、G346巢庐路(盛桥至庐城段)改建工程、汤池大道扶植工程(郭台路、郭柯路)、S351盛同路改建工程、黄陂湖大道、合铜公路改建工程等,持续推进和完美庐江道路的扶植。

  庐江南高速链接线二军路

  (泉水至黄姑段)改建工程项目起点位于外环南路和外环东路交叉口,起点至无为黄姑,全长21.6公里,扶植尺度为一级公路。项目于2018年4月开工扶植,打算2020年4月完工。该项目建成后,将间接加强规划G330、G346、G347、S103之间交通运输走廊的通行能力和效率,提拔汤池旅游质量,推进白湖农场农业开辟,充实阐扬公路网的全体效益。本年4月份开工的

  (庐城至桐城段)改建工程,待来岁完工后,将强化合肥、庐江、桐城联系,修建合肥经济圈城市群,落实区域严重交通成长规划,完美区域路网款式,鞭策区域合作成长,推进资本开辟,带动沿线村镇快速成长,改善沿线交通出行前提,修建旅游快速交通网,充实阐扬旅游经济带动感化。待开工扶植的

  (盛桥至庐城段)改建工程,将现状老路(S316)由二级公路提拔至一级公路,满足交通量快速成长需求,同时处理了穿城镇段老路交通街道化的平安隐患。项目扶植推进了庐江县、巢湖市及合肥市经济一体化,完美了区域交通干网安插,是加速合肥经济圈和皖江北岸地域经济成长的主要行动。该项目扶植拓展了环巢湖旅游辐射效应,改善了与庐江县城的交通联系,推进区域旅游经济成长。

  扶植工程建成后可实现与G3京台高速无缝对接,并成为郭河经济开辟区、台创园国度级农业高新手艺财产开辟区、汤池国度级旅游度假区的主要快速通道,对加速庐江县融入合肥市“1331”成长计谋程序,进一步开创庐江县制造合肥市南部副核心扶植新场合排场,亲近同合肥市主城区的交通联系,鞭策庐江县经济、旅游、交通的成长和加快城乡一体化扶植具有主要意义。

  项目建成后为境内南北向的主要通道,为处所经济往来、出产糊口、行政办理、文化教育及卫生医疗等日常出行办事及处所南北旅游资本的开辟供给便当,对提拔路网品级、完美路网款式,推进分析运输系统的完美,加速区域城镇开辟,跟尾合肥、安庆、铜陵,推进城镇集聚成长起到十分主要的感化。东外环宽敞,车行此中如入画中

  通顺农村路网鞭策农村经济成长

  农村公路是路网的根本,关系到农人群众出产、糊口,关系到农村经济社会成长,关系到全面扶植小康社会和建立协调社会的主要根本设备。

  2018年是庐江交通扶植决战年,也是农村公路通顺工程扶植收官之年。庐江环绕“十三五”交通规划,加速道路扶植成长程序,规范交通行业办理,建立“四好农村公路示范县”。构成以高速、国省干线为骨架,县道为毗连,村道为沟通的干支相连、条理分明的公路网,将庐江建立成为合肥南部的交通枢纽。

  庐江加速完成县乡级通顺工程年度使命,推进村级通顺工程如期落成,统策划划旅游道路扶植。2018年打算实施村级通顺工程1300公里,要求各镇缜密组织、细心放置,确保在岁尾前全数完成主体工程。

  环绕制造全域旅游,阐扬现有旅游资本劣势,环绕汤池、万山、柯坦、乐桥、罗河、矾山、冶父山等生态旅游景点,科学谋划旅游道路,按照打通大轮回、毗连枢纽点、沟通微轮回的思绪,构成全域旅游轮回通道。

  在道路设想中连系地区情况特点和需求合理设置自行车道、步道等慢行系统,合理布设办事区、景观台、驿站等办事设备,融合操纵景观风貌提拔全体视觉结果。

  目前,2016年起头实施的10条县乡级通顺工程已完成主体工程8条,村级道路通顺工程主体已全数落成。2017年村级通顺工程里程970公里,已全数完成主体工程;县乡级通顺工程曾经落成3条,正在施工23条。

  合安高速马堰枢纽

  近年来,庐江交通运输事业取得了快速成长,功效丰盛,众目睽睽。在新形势下,庐江泛博交通扶植者以完美路网布局、办事民生、转型升级、依法行政为重点,攻坚克难,拼搏奋进,鞭策交通运输事业科学快速成长,为扶植敷裕、文明、幸福的新庐江贡献力量。

  摄影/左学长,王闽

  编纂/汪小桃

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